Nước làm mát động cơ HPK SC-R(4 lít)

Mô tả

Nước làm mát động cơ HPK SC-R với công nghệ vượt trội, nguồn nguyên liệu nhập khẩu uy tín từ Hàn Quốc được phân phối và sử dụng cho các hãng xe ô tô lớn: THACO, KIA, Vinfast

Nước làm mát màu đỏ HPK SC- R kết hợp các chất ức chế ăn mòn hữu cơ nhất carboxylate mang tính ổn định trong dung dịch tốt hơn so với chất làm mát truyền thống. Nó cho phép sử dụng thời gian dài hơn so với dung dịch màu xanh, không gây đóng cặn, làm mòn hệ thống ô tô.

Thành phần chính:

Ethylene Glycol, nước DI, chất chống đóng băng, chống đóng cặn và các phụ gia khác.

Tại sao nước làm mát quan trọng đối với động cơ?

Nước làm mát động cơ là một hỗn hợp lỏng của nước và chất chống đông nằm ở bộ tản nhiệt của xe. Nó sẽ ngăn động cơ quá nhiệt trong thời tiết nóng và đóng băng trong thời tiết cực lạnh, các điều kiện có thể khiến động cơ dễ gặp vấn đề. Thông thường, tỷ lệ pha trộn giữ nước DI và chất chống đông của nước làm mát sẽ là 1:1 (50%), nhưng trong một số trường hợp, tỷ lệ này có thể thay đổi để tăng điểm nhiệt độ sôi và giảm giới hạn nhiệt động đông.

Ethylene glycol được sử dụng kết hợp với một số phụ gia dùng trong các công thức chống ăn mòn. Với nhiệt độ sôi cao nhiệt độ đóng băng thấp nên được sử dụng trong ô tô và các loại máy làm mát bằng chất lỏng. Khi tỷ lệ % của etylene glycol trong nước tăng thì đồng nghĩa với việc nhiệt độ sôi của dung dịch này cũng tăng lên.

Nồng độ Ethylen Glycol của nước làm mát có tác dụng tốt nhất đối với động cơ là 20-50%. Dưới 20% thì không có tác dụng trong việc làm mát.

Lợi ích khi sử dụng nước làm mát động cơ HPK SC-R?

Tuổi thọ 3 năm hoặc 60.000 km (tùy theo điều kiện nào đến trước)
Phù hợp với mọi loại phương tiện và được tin dùng cho nhiều hãng xe lớn.
Cung cấp bảo vệ tối ưu, lâu dài chống lại sự ăn mòn của kim loại hệ thống làm mát
Tương thích với ống và phụ kiện cao su
Mở rộng phạm vi nhiệt độ hoạt động của hệ thống làm mát (-18 độ tới 130 độ C)
Loại bỏ sự cần thiết của các chất phụ gia làm mát bổ sung trong động cơ diesel
Hiệu suất của các chất ức chế OAT không giảm theo thời gian – Hoạt động liên tục
Đặc biệt hiệu quả trong việc kiểm soát xói mòn cavitation của lót xi lanh ướt trong động cơ

Khi nào nên sử dụng nước làm mát động cơ HPK SC-R?

Thông thường khi mực nước mát trong bình giảm xuống dưới mức Min. Hoặc khi kim báo nhiệt của động cơ ở vạch đỏ, tức là bộ phận tản nhiệt đang hoạt động không tốt. Khi đó chủ xe cần châm thêm nước mát vào bình. Chú ý, mức nước trong bình không nên vượt quá vạch Max. Vì ở nhiệt độ cao, nước làm mát có thể giãn nở ra. Mức nước mát không nên thấp hơn vạch Min. Vì mực nước tản nhiệt trong bình không đủ sẽ dẫn tới tản nhiệt kém. Dẫn đến động cơ bị nóng và giảm công suất hoạt động. Nguy hiểm hơn có thể dẫn tới nổ hoặc bục két nước.